Hogwartd Ekspressen er klargjort. Også når vi skal køre med troldmandselever skal toget støvsuges og pudses. Der er én vogn til hver af de fire kollegier, og på vognene er kollegiernes våbenskjold.
Lørdag ruller TKVJ nr. 12 ud fra KoldINGS Cross perron 9 3/4 som Hogwarts Ekspres til Hogsmead (Middelfart), vi skal ikke over Glenfinnan Viaduct, men Lillebæltsbroen er også spektakulær.
Profesorerne (bibliotekarerne), er klar til at tage sig af børnene, og andre troldmandsstuderende og mystiske personer (rollespillere) befolker toget sammen med børnene.
- Der er i skrivende stund kun 12 ledige billetter

HOGWARTS EKSPRESSEN bliver igen i år kørt af TKVJ nr 12. Ekspressen kører d. 13. maj, og toget består af en vogn til hver af de fire kollegier: Rawenclaw, Huffelpuf, Slytherin og Gryffindor.
Turen går fra perron 9 3/4, i Koldings Cross til Hogsmead/ Middelfart. Troldmandslærlinge fra 10 til 14 år kan fra d. 5. april købe billetter til deres respektive kollegier. Klik her
Turen vil være fyldt med magi, gåder og mystik, men med et tog fyldt af troldmandslærlinge er der hjælp at hente. Billetter købes via Kolding bibliotek, Sidste års troldmandstog blev udsolgt på under én dag. Så vær klar ved tasterne.
Hogwarts Ekspressen arrangeres af Koldingbibliotekerne i samarbejde med Kolding rollespilsforening og SJVT. Vi glæder os!

Så er vi ved at være klar til at, sætte drejeskive på plads i igen, hjulene er monteret, alt er malet, stål er udskiftet i tonsvis, lejer, alt bevægeligt er smurt op.Det har været et langt sejt træk med en masse aha oplevelser og overraskelser, men sådan er det nok, når man går igang med et projekt af denne størelse.Vi er rigtig tilfredse med resultatet, og alle de involverede skal have en stor tak for det flotte arbejde. Nu mangler vi så lige at, få koorideret med kranfirmaet og de frivillige som nok må tage en fridag, så skiven kan komme på plads, vi satser på at den er nede inden udgangen af marts.

Remiseområdet er ved at blive renoveret i Lunderskov, der har været arbejdet på drejeskiven hen over sommeren, og nu har vi fået mulighed for at fortsætte med rensegraven da vi har fået støtte gennem Realdanias Underværker.

Med den støtte er det muligt at få hjælp, fra en entreprenør, der nu vil tage sig af at, renovere fundamenter, trapper og ikke mindst udskiftning af flisebelægningen.

Arbejdet er gået i gang og de gamle trapper af træ er fjernet og det er forberedt til at, der kan støbes nye. Arbejdet kommer til at strække sig over efteråret, og vi håber at, det er afsluttet inden det nye år.

Rensegraven er vigtig for eftersyn, opsmørning og askekasserensning på damplokomotivet, og er uundværlig for os, så det er et stort skridt på vejen for at, få renoveret området, der nu er taget hul på.

Med de kr 150.000 fra Realdania vil det også blive muligt at få renoveret drejeskivegraven, dette arbejde vil gå i gang så snart drejeskiven igen er sat på plads.

SJVT er meget taknemmelige for hjælpen.

100 års fødselsdag

Til næste år, 2017, åbner Den Gamle By i Århus en stor, underjordisk udstilling om Århus bys historie. Udstillingens største genstand er F 694 (bygget af Frichs, Aarhus, i 1920), står på de gamle skinner fra Aarhus Havn.

På billederne shines F 694 op af museets konservatorer, og d. 24. juni blev skorstenen genmonteret - så nu ligner F 694 igen et rigtigt lokomotiv.

John Armstrong har været med inde over som rådgiver for museets egne folk.

fotos fra Asger Christiansen

TKVJ C25 er nu i Lunderskov.

Eller er det nu også C 25? Vi er blevet gjort opmærksom på at det er den oprindelige C27, den blev i 1926 om nummereret til C25, den kørte som sådan for TKVJ til 1934, hvor den blev solgt til KSB, Slanerupbanen, hvor den var til den i 1948 blev til DSB CYP 4655 for endelig i 1955 at  blive til værkstedsvogn for signaltjenesten 513, og det er som sådan den er blevet hentet til Lunderskov.

I 1916 fik TKVJ leveret et antal C-vogne, det viste sig hurtigt at der var købt for mange, så allerede i 1925   blev de første solgt fra og der skete en del omnumerering.
 Efter en tid i Holbæk endte C27/513 på Cvk Kh, hvorfra vognen blev hentet af Vamdrup Specialtransport og kørt til Lunderskov.
Allerede Lokomotivklubben KLK havde fået vognen tilbudt i 80erne, men aftalen blev væk, eller har aldrig været skrevet ned. Så den betragtedes som Jernbanemuseets ejendom, og det var som sådan SJVT erhvervede den.
Hvad der skal ske med vognen er i skrivende stund ikke sikkert. Vognen er ikke i for god stand. ”Vi vil undersøge vognen og så vil bestyrelsen beslutte hvad der skal ske” siger formand Lars Ole Hansen.

Billederne er taget af Holger Cordtz, både den i Holbæk fra 1989 og det nyeste fra 2016 i Lunderskov.

Der har været nogen diskussion om litreringen, men vi mener det er C25. vi modtager gerne korrektioner. (Se korrektion ovenfor)

REALDANIA UNDERVÆRKER kalder os i SJVT for ILDSJÆLE
og har tildelt penge til foreningen.
Bestyrelsen udtaler:

Vi har netop modtaget en glædelig nyhed fra Underværker, der ønsker, at hjælpe os med at, renovere remiseområdet og drejeskiven, med 150.000 Dkr. Det er en meget flot gave, og vi er dybt taknemmelige, mange tak.

Det sætter os i stand til at, lave en langt mere optimistisk plan for området, og få flere, projekter realiseret tidligere end vi har forestillet os. Bestyrelsen har sat sig det mål at, præsentere en revideret projektplan på den kommende general forsamling d. 30.4 i SJVT, så vi glæder os allerede.

Endnu engang mange tak til Underværker, og til alle jer der har tilkendegivet sympati og støtte på deres hjemme side.

klik her - for pressemeddelelse fra Realdania

Drejeskive renoveringen skrider frem, og desværre har det vist sig nødvendigt at forny nogle stålplader, så der er indkøb 1 tons 15 mm. Stålplader.

Da det har regnet en del på det seneste, har vi også fået lavet et smart telt så der kan arbejdes i i læ og tørvejr.

Alle de valsede profiler som skal skiftes ud, har vi fået malet hos Dancoat, som vi har valgt at arbejde sammen med på projektet, og da drejeskiven ikke kan flyttes, og skal males på stedet, har vi lavet en god aftale om at vi kan få malet alle afmonterede dele forud, rigtig fin løsning.

Hvis vi giver den gas, håber vi stadig på at være klar til maling, i april.

SJVT afholder sin anden ordinær generalforsamling
lørdag d. 25. april kl. 10:00 på Bakken 21 i Lunderskov.

SJVT sørger for frokosten til de fremmødte medlemmer.

Dagsorden ifølge SJVTs vedtægt §8:
1. Valg af dirigent og 2 stemmetællere
2. Bestyrelsens beretning
3. Kassereren fremlægger det reviderede regnskab til godkendelse
4. Valg af bestyrelse jf. § 4 stk. 1
5. Valg af suppleant jf. § 4 stk. 2
6. Valg af bilagskontrollanter jf. § 6 stk. 2
7. Valg af bilagskontrollant suppleant jf. § 6 stk. 3
8. Fastsættelse af næste regnskabsårs kontingent
9. Indkommende forslag
10. Orientering om igangværende og kommende tiltag
11. Eventuelt

Det er her du som medlem får indflydelse.

Efter 43 år forlader F 694 nu Lunderskov!

F694 kom til det daværende Kolding Lokomotiv Klub, senere KLK, i 1972 på lejebasis, klubben købte damplokomotivet i 1974. Lokomotivet har trofast trukket klubbens veterantog frem til 2008 – i 36 år – hvor det efter årets sidste julekørsler blev hensat med en slidt kedel.

Der er blevet kørt mange kilometer. De fleste nok i Grejsdalen mellem Vejle og Jelling, men i KLK regi har F694 også været vidt omkring. Der er blevet kørt bl.a. fra Odense, Haderslev, Middelfart, Aabenraa, Flensborg, Aarhus. Esbjerg, Sønderborg, Tønder og Kolding.
F694 er leveret fra Frichs i Aarhus i 1920 og virkede som rangerlokomotiv i forskellige Østjyske byer indtil 1961. Efter en revision blev den brugt som togforvarmningskedel, men senere hensat, indtil KLK i 1972 lejede lokomotivet satte det i stand og brugte det i klubbens første veterantog, hvor det d. 8. juni kørte til Hertug Hans festen på Haderslevbanen.
Nu skal F694 hjem til sin fødeby Aarhus og udstilles i Den Gamle By, hvor vi fremover kan se den prægtige maskine og mindes de gode timer vi har haft med den, hvor fyrbødere har fået sved på panden, togpersonalet sorte hænder, og børn har fået stjerner øjnene ”nøj – det ryger - et rigtigt lokomotiv!”

Se data for F 694 klik

Ja sejl er ikke noget, man kun bruger inden for det maritime, det er også noget, der bruges på damplokomotiver. Så nu hvor Nr. 12er blevet køreklar, så er der også brug for et sejl på den. På damplokomotiver med tender, hvor tenderen har så lav en højde, at den ikke kan skærme af ved baglæns kørsel, så har man brug for et sejl, der kan rulles ned og skærme af, for ellers kan det være en kold og våd fornøjelse at køre baglæns med et damplokomotiv.

Da Nr. 12 var i drift ved TKVJ havde den et bagsejl og to sidesejl, der kunne rulles ned og lukke lokomotivet bagtil, når det var nødvendigt, men de var blevet så møre af tidens tand, at der skulle fremstilles nogle nye. Og her trådte KLK så til og gav en donation til nye sejl til maskinen. SJVT fik gennem John Armstrong ved Museumstog i Randers kontakt til en der kunne sy et sæt sejl til Nr. 12, og Møbelpolstrer Claus Mark Nielsen fik syet nogle fine sejl til Nr. 12, som på billedet kan ses ned rullet.

Og dem vil vi få meget brug for ved SJVT, da halvdelen af turene med Nr. 12 vil foregå med tenderen forrest. Vi havde jo håbet på, at vi kunne have fået dem indviet ved årets planlagte julekørsler, men det må vente til sommerens kørsler starter op. Og selv om sommeren kan der blive brug for at skærme af bagtil. Hvem husker ikke sommeren 2014 i Jelling, hvor der var et par dage med rigtig meget regn.

Så vi håber i SJVT, at vi får meget glæde af sejlene, foreningen og lokomotivpersonalet siger tak!

De traditionsrige juletog aflyses

Sydjyllands Veterantog, SJVT, må desværre aflyse alle kørsler resten af 2014. Det drejer sig om julekørslerne på både Haderslevbanen og juletoget i Grejsdalen.

SJVT har i forbindelse med opstart af foreningen haft en aftale med Danmarks Jernbanemuseum, DJM, (tidl. Museumstog) om at SJVT´s kørsler forgår på Danmarks Jernbanemuseum´s operatør tilladelse, indtil SJVT´s egen er godkendt. Trafikstyrelsen godkendte medio 2014 SJVT´s sikkerhedsansvarlige, som siden har arbejdet på SJVT´s sikkerhedsstyring med henblik på operatør tilladelse.

Danmarks Jernbanemuseum er på grund af personaleændringer, inde i en proces med Trafikstyrelsen om at få godkendt en ny sikkerhedsansvarlig, og tilsvarende at få godkendt museets sikkerhedsstyring. Denne proces frem mod godkendelse er tidskrævende, og kan næppe forventes gennemført før årsskiftet ifølge DJM.

Da DJM på nuværende tidspunkt således ikke har en godkendt sikkerhedsansvarlig, får det den betydning for SJVT, at vi ikke må køre tog.

SJVT har været i dialog med Trafikstyrelsen for at finde en løsning for kørslerne for resten af 2014. Dette har ikke kunnet lade sig gøre, så derfor kan SJVT ikke køre veterantog, før vores egen sikkerhedsstyring er godkendt primo 2015.

Vi er kede af at skuffe vore gæster og samarbejdspartnere, men håber på forståelse herfor.

Vi glæder os til igen at kunne køre veterantog i 2015.

Den 30. august kører SJVT i samarbejde med VHV et ekstraordinært veterantog på Haderslevbanen.

Arrangementet er kommet i stand fordi der er tegnet en privat garanteret underskudsgaranti. Vi opfordrer til at man støtter den gode sag.
Der vil blive fem dobbeltture i løbet af dagen startende i Vojens kl. 10.00 og sluttende i Haderslev kl. 21.45. Køreplan vil snarest komme på køreplanssiden.
Da der kun er 37 pladser i toget forventer vi at der bliver rift om pladserne. Der kan reserveres plads hos VisitHaderslev tlf 7354 5830 (bureau@visithaderslev.dk)

Efter lukningen af Grindstedbanen og ophør af trafikken på den tilbageværende stump af banen fra Randers mod Grenå er der faktisk kun ét sted i Danmark, hvor det er muligt at opleve et rigtigt stats-sidebanemiljø – og det er Haderslevbanen. Banen har som bekendt status af veteranbane, og trafikken udføres sædvanligvis med forskellige typer af veterantogsmateriel. For første gang siden 1981 – et enkelt udflugtstog undtaget – er det nu lykkedes at få en MO-motorvogn på skinnerne her igen.
Læs mere her

Facebook

Støtteforeningen